Automatischer elektrischer Lüfter

Automatischer elektrischer Lüfter

electric fan parts

Dasautomatischer elektrischer Lüfterbesteht aus einem Autolüftermotor und einem Autolüfterblatt.

Die Lüfterflügel bestehen aus OEM-Rohmaterial.Der Anker und die Spindel werden mit der Technologie hergestellt, die vollautomatisch, schwingend und stapelbar ist.Die hintere Abdeckung des Außengehäuses des Motors ist mit einer Oberflächenbehandlung versehen, die den europäischen Umweltnormen entspricht.Die Kohlebürste für den Motor wird in Deutschland oder Frankreich hergestellt.Das Produkt wird Tests auf Hoch-/Tieftemperatur, Windkanal, Leistung der elektrischen Wasserpumpe, Härte, Motorleistung und dynamisches Gleichgewicht unterzogen.Die stabile Qualität und die kompakte Verpackung machen sich keine Sorgen über Kollisionen oder Extrusionen, die durch die Warenlieferung verursacht werden.

Es gibt hauptsächlich zwei Arten von elektrischen Autolüftern, eine davon ist dieKühlerlüfter, die andere ist dieKondensator Kühlgebläse.

Auto Electric Fan

Kühlerlüfter

Der Automotor muss in einer Hochtemperatur-Arbeitsumgebung geeignet gekühlt werden, um ihn bei einer geeigneten Temperatur arbeiten zu lassen, um die Anforderungen einer guten Motorleistung, Haltbarkeit und Abgasemissionen zu erfüllen.

Die Funktion derKühlerlüfterbesteht darin, mehr Luft durch den Kühler strömen zu lassen, die Wärmeableitungskapazität des Kühlers zu verbessern, die Kühlrate des Kühlmittels zu beschleunigen und gleichzeitig mehr Luft durch den Motor strömen zu lassen, um die vom Motor abgegebene Wärme abzuführen.

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DasMotorkühlgebläseist ein wichtiger Bestandteil des Fahrzeugkühlsystems und wird hauptsächlich zur Wärmeableitung des Motors und der Kühlmittelwärme verwendet, um sicherzustellen, dass der Motor keine hohen Temperaturen und Fehlfunktionen verursacht.

Die Leistung derKühlerlüfterwirkt sich direkt auf die Wärmeableitungswirkung des Motors aus, was wiederum die Leistung des Motors beeinflusst.Wenn der Lüfter nicht richtig ausgewählt wird, führt dies zu einer unzureichenden oder übermäßigen Kühlung des Motors, was zu einer Verschlechterung der Arbeitsumgebung des Motors führt, was wiederum die Leistung und Lebensdauer des Motors beeinträchtigt.Außerdem macht die vom Lüfter verbrauchte Leistung etwa 5 % bis 8 % der Ausgangsleistung des Motors aus.Unter dem Trend, Umweltschutz und niedrigen Energieverbrauch zu verfolgen, ziehen auch Ventilatoren immer mehr Aufmerksamkeit auf sich.

Ursachen für häufige Probleme des Kühlerlüfters

1. Ob die Wassertemperatur den Anforderungen entspricht: Heutige Autokühlerlüfter werden meist über eine elektronische Temperaturregelung betrieben.Daher beginnt sich der Lüfter im Allgemeinen nur dann normal zu drehen, wenn die Wassertemperatur in Ihrem Auto eine Temperatur erreicht, die den Anforderungen entspricht.Ist sie zu niedrig, kann sich der Kühlerlüfter nicht drehen.Wenn sich der Kühlerlüfter Ihres Autos nicht dreht, sollten Sie daher zunächst prüfen, ob die Wassertemperatur den Anforderungen entspricht.

2. Relaisfehler: Wenn die Wassertemperatur den Anforderungen entspricht und der Autokühlerlüfter immer noch nicht funktioniert, liegt möglicherweise ein Problem mit dem Lüfterrelais vor.Wenn das Relais ausfällt, funktioniert der Autokühlerlüfter nicht.

3. Es gibt ein Problem mit dem Temperaturregelschalter: Wenn es kein Problem mit den beiden oben genannten Aspekten gibt, müssen Sie den Temperaturregelschalter überprüfen.Manchmal treten an dieser Stelle einige Fehlfunktionen auf, die auch den Betrieb des Autokühlerlüfters verursachen.Eine gewisse Schlagkraft, daher sollte man auch auf Inspektion achten.

radiator cooling fan

AC-Kondensatorlüfter

Der Klimaanlagenkondensator ist ein Bauteil, das das Kältemittel von Gas in Flüssigkeit umwandelt, damit es durch die Klimaanlage strömen kann.Da der Kondensator die grundlegende Funktion als Wärmetauscher der Klimaanlage hat, wird beim Übergang vom gasförmigen in den flüssigen Zustand eine große Wärmemenge freigesetzt.Wenn der Kondensator zu heiß wird, kann er das Kältemittel nicht in die Form des Kühlmittels umwandeln, das zur Erzeugung kalter Luft benötigt wird.DasAC-Kondensatorlüfterwurde entwickelt, um den Kondensator kühl zu halten, damit er Gas weiterhin effizient in eine Flüssigkeit umwandeln und das Klimaanlagensystem normal laufen lassen kann.Ein defekter Lüfter kann Probleme im gesamten AC-System verursachen.

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Zeichen vonAC-KondensatorlüfterFehler

Wenn der Kondensatorlüfter ausfällt, zeigt das Fahrzeug normalerweise einige Symptome.

1. Die Luft ist weder kalt noch heiß

Das erste Symptom eines Lüfterausfalls ist, dass die aus der Lüftungsöffnung kommende Luft heiß wird.Dieses Problem tritt auf, wenn der Kondensator zu heiß wird und das Kältemittel nicht mehr in eine gekühlte flüssige Form umwandeln kann.Da der Lüfter so konstruiert ist, dass der Kondensator nicht so heiß wird, ist heiße Luft aus der Entlüftung eines der ersten Anzeichen dafür, dass der Lüfter den Kondensator möglicherweise nicht kühlen kann.

2. Das Auto überhitzt im Leerlauf

Ein weiteres Symptom, das auftreten kann, wenn ein Lüfter ausfällt, ist, dass das Fahrzeug im Leerlauf bei eingeschalteter Klimaanlage überhitzt.Während des Umwandlungsprozesses erzeugt der Kondensator der Klimaanlage viel Wärme, die sich auf die Gesamttemperatur des Motors auswirkt und ausreicht, um eine Überhitzung zu verursachen.Sobald sich das Fahrzeug bewegt, lässt die Überhitzung im Allgemeinen aufgrund des erhöhten Luftstroms und der vom Kondensator empfangenen Kühlung nach, wenn sich das Fahrzeug bewegt.

3. Beim Einschalten der Klimaanlage riecht es verbrannt

Ein weiteres ernsteres Symptom für einen Ausfall des Kondensatorlüfters ist, dass das Fahrzeug anfängt, einen Brandgeruch abzugeben.Wenn der Kondensator überhitzt, beginnen alle Komponenten der Klimaanlage zu überhitzen, bis sie schließlich heiß genug werden, um zu verbrennen und einen Geruch abzugeben.Je länger das Bauteil überhitzt, desto größer der verursachte Schaden.Wenn beim Einschalten der Klimaanlage ein Brandgeruch festgestellt wird, überprüfen Sie das System daher so schnell wie möglich.

Da der Kondensatorlüfter einen so wichtigen Teil der Klimaanlage kühlt, achten Sie unbedingt auf dessen Betrieb, wenn Sie feststellen, dass Ihre Klimaanlage nicht funktioniert.Ein defekter Lüfter produziert nicht nur keine kalte Luft, sondern beschädigt sogar die Klimaanlage durch Überhitzung.Wenn Sie vermuten, dass ein Problem mit dem Kondensatorlüfter vorliegt, wenden Sie sich unbedingt an einen professionellen Techniker, um das Fahrzeug zu inspizieren.Bei Bedarf können sie Ihre ersetzenAC-Kondensatorlüfterum die Klimaanlage Ihres Autos zu reparieren.

Signs of AC condenser fan failure

ElektrolüfterAntriebsmethode

Es gibt zwei Möglichkeiten, den Lüfter anzutreiben: Direktantrieb und indirekter Antrieb.

Direktantrieb

Direktantrieb bedeutet, dass der Lüfter direkt auf der Kurbelwelle des Motors installiert ist oder die Kurbelwelle den Lüfter über einen Riemen oder ein Zahnrad antreibt.Die meisten Lastwagen und Baumaschinen verwenden diese Fahrweise.Solange der Motor läuft, dreht sich der Lüfter synchron mit der Kurbelwelle.Es sollte beachtet werden, dass dieses Fahrverfahren die Leistung des Motors stark verbrauchen wird.Berechnungen zeigen, dass der Lüfter maximal 10 % der Motorleistung verbraucht.

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Um die Leistungsaufnahme des Motors durch den Lüfter zu reduzieren und gleichzeitig eine Überkühlung zu vermeiden, die zu einer Unterkühlung des Motors führt und die Motorheizzeit zu lang ist, verwendet der aktuelle Motor im Allgemeinen eine Lüfterkupplung, um die Arbeitszeit zu steuern und Drehzahl des Lüfters.Die Lüfterkupplung besteht aus einer Frontabdeckung, einem Gehäuse, einer Antriebsplatte, einer angetriebenen Platte, einer Ventilplatte, einer Antriebswelle, einem Bimetall-Temperatursensor, einer Ventilplattenwelle, einem Lager, einem Lüfter usw. Ihr Arbeitsprinzip ist, den Wassertank durch eine Bimetallplatte zu fühlen. Die Temperatur wird durch die Verformung des Bimetalls gesteuert, um den Zeitpunkt und den Winkel der Ventilöffnung zu steuern.Wenn die Temperatur des Wassertanks niedrig ist, die Ventilplatte geschlossen ist, das Silikonöl nicht in die Arbeitskammer eindringt, der Lüfter von der Antriebswelle getrennt ist, sich nicht dreht und die Kühlintensität gering ist;Durch die hohe Viskosität werden Lüfter und Antriebswelle kombiniert, und die beiden drehen sich synchron, die Lüfterdrehzahl ist höher und die Kühlintensität höher.Je größer der Öffnungswinkel der Ventilplatte, desto mehr Silikonöl gelangt in den Arbeitsraum, desto enger sind Lüfter und Antriebswelle zusammengefügt, desto höher ist die Lüfterdrehzahl und damit die Anpassung der Kühlintensität.

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Wenn die Lüfterkupplung aufgrund eines bestimmten Fehlers nicht mit der Antriebswelle kombiniert werden kann, dreht sich der Lüfter nicht immer mit hoher Geschwindigkeit und die Kühlintensität ist gering.Wenn das Auto unter hoher Last läuft, kann dies zu einem übermäßigen Temperaturausfall führen.Um eine solche Situation zu vermeiden, befindet sich an der Lüfterkupplung eine Notlaufeinrichtung und am Gehäuse ein Sicherungsblech.Solange der Stift der Sicherungsplatte in das Loch der Aktivplatte eingeführt und die Schraube angezogen ist, kann das Gehäuse mit der Antriebswelle verbunden werden.Insgesamt läuft der Lüfter synchron mit der Antriebswelle.Aber zu diesem Zeitpunkt hängt es nur vom Stiftantrieb ab und kann nicht lange verwendet werden, und der Lüfter ist immer auf der höchsten Kühlintensität, was dem Aufwärmen des Motors nicht förderlich ist.Eine Möglichkeit, den Ausfall der Lüfterkupplung zu beurteilen, ist: Drehen Sie das Lüfterblatt von Hand, wenn die Motortemperatur normal ist.Wenn Sie einen größeren Widerstand spüren, ist die Lüfterkupplung normal;Wenn die Lüfterkupplung zu diesem Zeitpunkt einen geringen Widerstand hat, kann sie leicht gedreht werden. Dies bedeutet, dass die Lüfterkupplung beschädigt wurde.

electric fan clutch

Indirekter Antrieb

Es gibt zwei indirekte Antriebsmodi des Ventilators, einen elektrisch und den anderen hydraulisch.

Erstens elektrische.

Dasautomatische LüfterDie meisten Autos und Personenkraftwagen sind elektrisch, das heißt, ein Motor wird verwendet, um die Drehung des Lüfters direkt anzutreiben.DasElektrolüfterhat eine einfache Struktur, ein praktisches Layout und verbraucht keine Motorleistung, was den Kraftstoffverbrauch des Autos verbessert.Darüber hinaus erfordert die Verwendung von Elektrolüftern keine Inspektion, Einstellung oder den Austausch des Antriebsriemens des Lüfters, wodurch der Arbeitsaufwand für die Wartung verringert wird.Bei allgemeinen Modellen gibt es zwei elektrische Ventilatoren.Die beiden Lüfter sind gleich groß, einer groß und einer klein.Einige Modelle haben einen Klimaanlagen-Kondensatorlüfter.Sie entscheiden den Lüfter basierend auf der Motorwassertemperatur und ob die Klimaanlage eingeschaltet ist.Anlauf- und Betriebsgeschwindigkeit der Maschine.

radiator fan double

Frühzeitigelektrische Ventilatorenhatte relativ einfache Steuerkreise und Steuerlogik.Sie wurden nur von Temperaturkontrollschaltern und Druckschaltern der Klimaanlage gesteuert, erfüllten die Bedingungen aller Schalter und schalteten den Lüfter automatisch ein.Der Temperaturkontrollschalter ist am Wassertank installiert, um die Temperatur des Kühlmittels direkt zu fühlen.Es ist eigentlich ein zweistufiger Widerstandsschalter.Der Innenwiderstand ist in zwei Stufen unterteilt, die den Hoch- und Niedriggeschwindigkeitsbetrieb des Lüfters steuern.Wenn die Wassertemperatur 90 ° C übersteigt, wird der erste Gang des Temperatursteuerschalters eingeschaltet und der Lüfter dreht sich mit niedriger Geschwindigkeit, was eine geringe Wärmeableitungskapazität für den Wassertank hat.Wenn die Wassertemperatur 105 °C übersteigt, wird der zweite Gang des Temperaturregelschalters eingeschaltet und der Lüfter dreht sich mit hoher Geschwindigkeit.Erhöhen Sie den Luftstrom durch den Wassertank und erhöhen Sie die Kühlintensität.Wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, gibt der Druckschalter der Klimaanlage direkt ein Signal an den Elektrolüfter, und der Elektrolüfter läuft unabhängig von der Wassertemperatur direkt.

control logic of electric fan

Heutige elektronische Steuersysteme für Kraftfahrzeuge werden immer komplexer, und auch die Steuerlogik von Elektrolüftern wird immer komplexer.Im Allgemeinen wird das Motorsteuergerät verwendet, um den Start und den Betrieb des Elektrolüfters zu steuern, und die Parameter des Motors und seiner Umgebung werden umfassend berücksichtigt.Es gibt einen Notbetriebsmodus, der energieeffizienter ist, um den Zweck der Energieeinsparung und Verbrauchsreduzierung zu erreichen.Dies bringt aber auch die Nachteile einer komplizierten Signalsteuerung und einer schwierigen Wartung mit sich.Zum Beispiel fehlt das Motorkühlmitteltemperatursignal, das Wassertankauslasstemperatursignal fehlt, das Motorsteuergerät weist den elektrischen Lüfter an, mit hoher Drehzahl zu laufen, um zu verhindern, dass der Motor zu heiß wird;das Signal des Hochdrucksensors der Klimaanlage fehlt und die Klimaanlage wird angewiesen, den Betrieb einzustellen;Es gibt eine ganz besondere Situation. Das heißt, wenn das Fahrzeuggeschwindigkeitssignal fehlt, denkt der Motor fälschlicherweise, dass das Auto mit hoher Geschwindigkeit gefahren ist, und der elektrische Lüfter wird auch angewiesen, sich mit hoher Geschwindigkeit zu drehen.

Eine weitere indirekte Lüfterantriebsmethode ist der hydraulische Antrieb, der hauptsächlich in Baggern und einigen luftgekühlten Motoren verwendet wird.Der Ventilator ist auf einem Hydraulikmotor installiert.Wenn der Motor anspringt und die Temperatur ein bestimmtes Niveau erreicht, wird der Ölkreislauf des Hydraulikmotors angeschlossen und der Motor läuft, um den Lüfter anzutreiben, sich zu drehen, um einen kühlenden Luftstrom für den Motor bereitzustellen.Die Drehzahl des Lüfters kann durch einen Hydraulikmotor gesteuert werden, die Drehzahl ist niedrig, wenn die Wassertemperatur niedrig ist, und die Drehzahl ist hoch, wenn die Wassertemperatur hoch ist.Die Hydraulikmotorleistung des Baggers kommt von der Hydraulikpumpe, und die Hydraulikmotorleistung des luftgekühlten Motors kommt von der Ölpumpe.

hydraulic drive fan